空难生还几率几乎为零，为何客机宁愿坠毁，也不给乘客配降落伞？

Silver伊瞳

  

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民航客机一旦发生严重事故，飞机上乘客生还几率很小。那么，为什么各国的航空公司宁愿进行赔偿，也不给乘客配备降落伞呢？那样飞机失事，乘客是不是还有机会存活下来？

飞机是20世纪最伟大的发明之一，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史，日益成为现代文明不可缺少的工具。随着科技的进步，飞机的结构形式也在不断改进，飞机类型也在不断增加，安全性也变得更高。

飞机堪称是世界上最安全的出行方式之一，我国飞机失事概率为平均20万分之一，甚至会达到百万分之一。民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人，是普通交通事故死亡人数的几十分之一到几百分之一。从某种程度上讲，坐飞机比开车还安全，但是飞机一旦发生事故，机上乘客生还几率会变得极低。这让人不得不思考，各国的航空公司为什么不给乘客配备降落伞呢？

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事实上，并非航空公司不顾及乘客的生命安全，而是在客机上配备降落伞的用处不大，让乘客自己跳伞，甚至不如整机迫降的生还几率高。据国外某航空部门统计数据显示，飞机起飞爬升和着陆下降阶段，是最容易出现事故的时候，比例高达百分之九十。起飞和降落阶段，飞机发生事故就在一瞬间，等飞机上的人作出反应，飞机或许早已经坠毁。就算能作出反应，降落伞也不能及时打开。

即便飞机在高空发生意外，乘客跳伞存活的几率也几乎为零。首先，没有经过专业训练的人，在恐慌状态下，很难在空中打开降落伞。其次，在万米高空，飞机舱内外压强不一样，在这个情况下打开舱门，还没等乘客做好准备，人就已经被吸到舱外。面对罕见的低温，低压和缺氧环境，普通人瞬间就会陷入昏迷。

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值得一提的是，空难往往发生在瞬间，不会有足够时间让整机上百名乘客背好降落伞并逐个跳伞。如果飞行员能控制住飞机的飞行姿态，降低高度，争取足够的跳伞时间，那为什么不让飞行员直接驾驶飞机迫降呢？相信飞行员的操控，生存几率反而更高。

针对空难救援，国际社会一直都在寻找可靠的办法，比如很多人熟知的“分离式机舱”设想，就是在飞机发生意外时，客舱携带乘客脱离，借助降落伞逃生。这种设计虽然在理论上可行，但要保证数十吨的客舱安全下降，全世界没有一个国家能做到。不过，随着科技的发展，相信会有更好的办法确保飞机飞行的安全。